*<\/p>\n
En el contexto del D\u00eda Internacional de la Silla de Ruedas, conmemorado el 1 de marzo, la diputada Renata Libertad \u00c1vila Valadez, integrante del grupo parlamentario del Partido del Trabajo en la LXV Legislatura del Estado de Zacatecas, present\u00f3 una iniciativa con proyecto de decreto para reformar la Ley para la Inclusi\u00f3n de las Personas con Discapacidad del Estado de Zacatecas y la Ley de Transporte, Tr\u00e1nsito y Vialidad del Estado de Zacatecas, con el prop\u00f3sito de garantizar una infraestructura vial verdaderamente accesible y funcional para las personas con discapacidad.<\/p>\n
Con esta propuesta, la legisladora busca evidenciar y revertir una problem\u00e1tica hist\u00f3rica: la falta de accesibilidad no es una cuesti\u00f3n de infraestructura, sino de derechos humanos. La movilidad de las personas con discapacidad sigue siendo vista como una concesi\u00f3n y no como una obligaci\u00f3n del Estado, lo que se traduce en rampas mal dise\u00f1adas, ausencia de supervisi\u00f3n en su construcci\u00f3n y mantenimiento, y en general, una omisi\u00f3n sistem\u00e1tica que vulnera el derecho a la autonom\u00eda de quienes conforman el colectivo de personas con discapacidad.<\/p>\n
La diputada se\u00f1al\u00f3 que a pesar de los marcos normativos nacionales e internacionales que reconocen la accesibilidad como un derecho fundamental, la realidad en Zacatecas refleja lo contrario. Refiri\u00f3 que en muchas calles de la capital y otros municipios, las rampas son \u00fanicamente un elemento decorativo que no cumple con criterios t\u00e9cnicos adecuados; \u201cson rampas simuladoras, con pendientes excesivas, materiales resbaladizos, obstrucciones y ubicaciones incorrectas\u201d. <\/p>\n
\u201cLa accesibilidad no es un lujo ni un favor, es un derecho que el Estado ha ignorado por a\u00f1os. Cada rampa mal dise\u00f1ada es un recordatorio de la indiferencia institucional y de la falta de compromiso con una sociedad realmente inclusiva\u201d, destac\u00f3 Renata \u00c1vila.<\/p>\n
Las consecuencias de esta omisi\u00f3n van m\u00e1s all\u00e1 de la movilidad. Muchas personas con discapacidad enfrentan ca\u00eddas debido a la mala infraestructura, lo que limita a\u00fan m\u00e1s su independencia. Sin condiciones de movilidad adecuadas, deben depender de terceros para desplazarse, restringiendo su derecho a la autonom\u00eda, advirti\u00f3. <\/p>\n
Adem\u00e1s, mencion\u00f3 que la inaccesibilidad de las calles y edificios impacta directamente el acceso a la educaci\u00f3n, al empleo y a la vida p\u00fablica, perpetuando la marginaci\u00f3n. A esto se suma el impacto en la salud mental, pues la constante lucha por superar obst\u00e1culos f\u00edsicos genera estr\u00e9s, ansiedad y desmotivaci\u00f3n.<\/p>\n
Uno de los elementos m\u00e1s importantes de esta iniciativa es la inclusi\u00f3n de la accesibilidad como eje transversal en la Ley de Transporte, Tr\u00e1nsito y Vialidad, asegurando que la movilidad de las personas con discapacidad sea una prioridad en el desarrollo urbano y un derecho universal.<\/p>\n
Otros puntos clave de la propuesta destacan la obligaci\u00f3n expresa del Estado y los Municipios de garantizar la accesibilidad en la infraestructura vial, la obligaci\u00f3n de las autoridades municipales y estatales de rehabilitar las rampas existentes en un plazo no mayor a seis meses, y la definici\u00f3n de criterios t\u00e9cnicos espec\u00edficos para la construcci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n de rampas alineados con normativas nacionales e internacionales, para evitar la proliferaci\u00f3n de \u201crampas simuladoras\u201d. <\/p>\n
Esta reforma busca dejar de tratar la accesibilidad como un aspecto secundario dentro de la planeaci\u00f3n de infraestructura y garantizar que todas las obras viales y proyectos urbanos cumplan con criterios de accesibilidad universal desde su concepci\u00f3n, advirti\u00f3 la legisladora.<\/p>\n
Las rampas mal hechas no son solo una falla t\u00e9cnica, sino el reflejo de una falta de compromiso con la accesibilidad. Si queremos hablar de igualdad, debemos empezar por aspectos b\u00e1sicos como garantizar que todos podamos movernos con dignidad y autonom\u00eda\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n
Para ello se reforman y adicionan diversos art\u00edculos de ambas leyes, la iniciativa fue turnada a la Comisiones unidas de Desarrollo Urbano, Movilidad y Obras P\u00fablicas y Grupos Vulnerables para su an\u00e1lisis y discusi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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